原问题：波音CEO谈C919：鼎足之势也不是波音不坏笨坏事，偏激焦虑很蠢笨

【文/审核者网 熊超然】5月28日，势也事偏国产大飞机C919乐成实现商业首航 ，激焦这不光是虑蠢中国航空业的一个“里程碑使命”，同时也激发国内间高度关注。波音不坏笨美媒《华尔街日报》当天评估称 ，势也事偏这象征着美国飞机制作商波音以及欧洲飞机制作巨头地面客车在中国市场的激焦“双头操作位置受到挑战”。

据路透社当地光阴6月1日报道，虑蠢波音公司首席实施官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）本周在接受采访时谈及中国商飞C919客机
，波音不坏笨对于外界以为C919可能将突破波音以及空客“双头操作时事”的势也事偏预料 ，他作出了回应 ，激焦路透社以为他的虑蠢一番讲话有“淡化”这种说法的象征 。

卡尔霍恩展现，波音不坏笨C919是势也事偏一架“卓越的飞机”，但中国商飞仍需要“很持久”能耐建树知足中国航空公司所需要的激焦破费能耐。他说
：“在规模如斯之大且不断削减的全天下市场上，（具备）三家提供商不理当成为天下上最使人无畏的使命。我以为对于咱们而言 ，偏激焦虑是一种蠢笨的想法。”

路透社报道截图

据报道
，卡尔霍恩是于当地光阴5月30日在美国南卡罗来纳州查尔斯顿的波音工场接受媒体采访时
，对于媒体宣告这番行动的 。在卡尔霍恩看来
，波音理当专一于现有的相助，并为“赢患上这场技术角逐”摆正位置。

他填补称，中国依然是“咱们的同伙 ，咱们的客户” ，但由于地缘政治模式的紧迫，营业也可能会“不断不断” 。

在2018年以及2019年间断爆发“致命空难”后，波音737 MAX飞机在全天下规模内停飞，而中国则是最后一批让此款机型复原经营的主要市场之一。当初，波音737 MAX已经在华复飞
。不外，路透社称，由于中美关连当初紧迫，该机型的交付使命不断妨碍不前 。

而反不雅波音的最大相助对于手空客，却间断在中国取患上大定单 。去年7月 ，中国三大航空总体——南航 、国航 、东航均通告称，已经与空客公司签定置办协议，将分说向空客公司置办96架、96架、100架A320NEO系列飞机 ，根基价钱分说约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。总价折合国夷易近币逾2400亿元。

彭博社当时展现，这是空客公司有史以来最大的定单之一，有助于安定空客在华市场位置，对于空客的“老对于手”——美国波音公司组成重大侵略。

路透社指出，卡尔霍恩克日接受采访 ，正值波音以及空客将在巴黎国内航空航天展“争取定单”的前多少周。卡尔霍恩展现 ，波音可能抵御商业上的劫持，搜罗相助对于手的产物以及提供链凌乱下场。

对于空客正思考推出加长版的A220机型 ，以挑战波音最脱销的737 MAX 8机型，卡尔霍恩展现，“这不会让我耽忧”。他还称，在窄体飞机定单上，波音从空客手中夺回逾越对于折的市场份额并不紧张，而以前四年波音的市场份额着落
，最大原因是由于无奈交付客机 ，首先是2019年蒙受了737 MAX的惊险 ，而后是提供链以及破费下场。

5月28日 ，自上海虹桥国内机场着落的东航MU9191航班清静着落在北京国都国内机场
，标志着国产大飞机C919美满实现首个商业航班飞翔。有人说，除了“A”（空客）以及“B”（波音），日后浩荡蓝天有了“C”（中国商飞）的身影
。

5月28日10时许  
，国产大飞机C919首个商业航班从上海虹桥国内机场着落 。图片源头
：视觉中国

就在国产大飞机C919顺遂实现商业航班首秀不久
，@波音 以及@地面客车 也分说在中国社交平台微博上收回祝愿——“在C919今日乐成商业首航之际，咱们向中国西方航空以及中国商飞致以真挚祝愿！”、“冷落祝愿@中国西方航空 @中国商飞 C919飞机顺遂实现初次商业飞翔！”@中国商飞 也均在其微博下品评展现谢谢
。

“中国自动进一步实现自食其力的里程碑”
 、“突破了之后由美欧主导的国内航空业的操作”、“有望突破空客以及波音在单通道喷气式飞机规模的主导位置”……作为我国初次凭证国内通畅适航尺度自行研制
、具备自主知识产权的喷气式支线客机，国产大飞机乐成执飞的初次商业航班受到路透社、彭博社、法新社等多家外媒的配合瞩目。

值患上留意的是 ，良多外媒更是不约而合提及此举眼前“剑指”欧美飞机制作巨头的“里程碑”式意涵，直言中国朝着停止对于外国技术依赖
、自动进一步实现自食其力更进了一步。《华尔街日报》当天评估称，这象征着美国飞机制作商波音以及欧洲飞机制作巨头地面客车在中国市场的“双头操作位置受到了挑战”，“尽管这一挑战规模不大，但颇具象征意思”。

英国广播公司（BBC）介绍称，中国商飞此前展现
，C919妄想未来五年，年产能妄想抵达150架，当初已经拿到1200多架的定单。数据展现，其中大部份定单来自中国的航空公司以及租赁公司，总部设在美国的通用电气老本航空效率公司订购了20架C919  。有些西方媒体不看好C919在发达国家的市场，但路透社援用夷易近航专家李瀚明的意见报道称，“对于C919来说 ，国内市场已经饶富大了”
 。

《华尔街日报》以为 ，C919制作商中国商飞如今面临的挑战是若何快捷后退产量，以便在中国未来20年可能需要的逾六千架新单通道喷气机中占有分心义的份额 。凭证波音公司的最新临时预料 ，到2041年，中国航空客运量估量将削减一倍以上 ，届时国内对于商用飞机的需要估量将占全天下所有新置办商用飞机的五分之一 。波音展现 ，单通道机型将可能占到中国总需要量的四分之三 。 返回搜狐
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