各位车友们，极寒大家好
！环境哈弗会买作为一名从业多年的体验题还汽车行业人员，我有幸参与了许多车型的猛龙试驾体验
，今天想分享一下最近我参加的有优也暴一次哈弗猛龙试驾活动
。这次的露问试驾地点在青海省海南州德贵县的拉脊山，地势高海拔 ，极寒气温寒冷 ，环境哈弗会买而我们的体验题还主要任务就是在这种极寒天气下测试哈弗猛龙的性能表现 。在这次试驾活动中，猛龙我收获颇多，有优也暴既有亮眼的露问地方
，也有一些让我感到遗憾的极寒地方。接下来 ，环境哈弗会买我将一一分享这些印象深刻的体验题还点
，希望对您在选车时有所帮助 
。首先，让我们先谈谈哈弗猛龙的优点 。首当其冲的是它的外观设计 。整体外观给人留下了深刻的印象
 ，尤其是这款颜色搭配，非常出色。大尺寸的中网，粗壮的横幅式格栅，以及独特的复古大灯 ，使整个前脸充满力量感。车身侧面采用了许多平直的线条和棱角，展现了方盒子的独特特征。尾部设计方方正正，从某个角度看
，甚至有点路虎卫士的感觉 ，尤其是那独特的尾灯造型，此外，外挂式备胎也为整体设计增添了一份越野气息。其次  ，我们要谈到的是哈弗猛龙的后备箱空间 。在不放倒第二排座椅的情况下 ，后备箱容积达到了586L ，如果将第二排座椅放倒 ，容积可以扩展到1404L。这样的空间不仅足够容纳日常所需，还能轻松应对出行时的各种装备，甚至可以在里面小憩片刻 。不过，放倒后的一个小遗憾将在后文讨论。第三，我们要提到的是哈弗猛龙插电混动车型的驾驶平顺性
。由于该车搭载电机
 ，在起步和加速时电机会参与驱动，使整体驾驶过程更加平稳 ，几乎感受不到明显的顿挫感
 。这是插电混动车型独有的驾驶体验。另外，我们还要称赞一下哈弗猛龙的燃油经济性。虽然我在试驾中并未专门测试燃油经济性 ，但有一项权威的测试数据可以供大家参考   。在满油满电状态下 ，行驶了845km ，平均时速89km/h，采用标准驾驶模式和智能混动动力模式，最终油耗为6.5L/100km
，这个数据相当不错 。当然，这次试驾虽未刻意测试油耗，但我也有一组数据与大家分享 。全程150km ，包括城市、高速、山路和越野，驾驶模式灵活切换 ，空调适度使用，因为是山路
，爬坡较多。停车时开启空调 ，油耗较高，但总体来说表现不俗
。此外，哈弗猛龙在四驱能力和通过性方面也表现不俗。接近角、离去角 、纵向通过角、最小离地间隙、涉水深度、最大爬坡角度等参数都显示出这款车在越野方面的实力
。悬架的支撑性也在山路试驾中得到验证
，过弯时的侧倾很小 ，为驾驶者提供了较高的安全感。最后
，我们要谈到哈弗猛龙的定位
。作为20万以内唯一既是硬派越野SUV又是插电混动车型的车，价格在16.58-18.38万元之间，共有三个配置。最低配的基本配置足够满足日常需求 ，但在舒适性和安全性等方面存在一些不足  。顶配车型在越野 、安全和舒适性等方面表现卓越，但一些配置需要额外选装 ，且全选下来价格可能超过20万元。因此 ，哈弗猛龙在配置上存在一定的灵活性 ，可以根据个人需求做出选择。然而，就像任何一款车型一样，哈弗猛龙也有一些需要改进的地方 。首先是后排放倒后不够平，有一个角度，对于长时间的乘坐可能不太舒适。其次是内饰材质的问题，尤其是中控和门板上的材料较为坚硬，缺乏高级感。此外 ，风噪问题也值得一提，尤其是在后排，这与整体方正的外观设计有关 。最后是车辆可靠性方面的一个个例，有车辆出现胎压报警，但轮胎并没有问题 ，这可能是高原环境导致传感器故障
。车载导航系统也有一些小问题，语音输入目的地多次未能正常启动导航。综上所述 ，哈弗猛龙作为一款硬派越野SUV兼具插电混动特性 ，性能表现还是令人满意的
。它的全能性使得在家庭仅有一台车的情况下，可以兼顾城市和野外探险的需求。虽然存在一些槽点，但整体来说
，这是一款相当全面的车型
。考虑到它在20万元以下的价格区间 ，对于追求多功能、多场景使用的消费者来说，哈弗猛龙是一个不错的选择 。感谢大家的关注和支持，未来我将继续分享更多有料、有深度的汽车内容，谢谢！